除了精神和身體上的傷害外，車禍當事人還可能面臨刑事（判刑、罰款等）、民事（損害賠償?shù)龋⑿姓ǖ蹁N/吊銷駕照）的處罰。公務員或士兵更有可能因判刑而失業(yè)；對于只有財務損失的車禍，一般由當?shù)胤ㄔ航煌ǚㄔ簩徖恚簧婕皞龅模瑢儆诠V罪，檢查員將主動調查，并將事故資料送鑒定會鑒定，經(jīng)司法判決。

雙方家屬到事故現(xiàn)場了解，分析事故原因，向警方申請檢查現(xiàn)場圖片和事故記錄數(shù)據(jù)，并要求專業(yè)人員支持事故分析，并與當?shù)卣{解委員會辦理手續(xù)。當車禍雙方對車禍賠償有不同意見時，一般由律師和地方人士組成的地方調解委員會協(xié)調，讓雙方退一步尋求和解而不是上法庭。調解的立場主要從情理的角度出發(fā)，而不是從事故原因、法理、對錯的角度來討論事務。

行車事故鑒定會處理程序。臺灣省、臺北市、高雄市都設有行車事故鑒定委員會，尋求客觀鑒定雙方違反的交通管制措施和可能的用途。評估會議裁決的主要依據(jù)是《道路交通管理處罰條例》、《道路交通安全規(guī)則》、《高速公路交通管制規(guī)則》，以及誰屬于道路。近年來，由于車禍糾紛案件的增加，從申請到裁決可能需要幾個月，時間成本非常高；此外，案件鑒定完全不考慮愛因素，完全是對與錯；受傷，死亡不一定是對的，所以經(jīng)常被批評不人道。對區(qū)域鑒定結果有異議的，可以向省、市復議會申請重新鑒定。

交通事故的發(fā)生往往伴隨著司機的錯誤判斷。根據(jù)多年來車禍的統(tǒng)計分析，隨機駕駛交通事故的概率很高。然而，通過對人、汽車、道路和環(huán)境的認知，改善個人駕駛行為和操作汽車的技術和策略，提高駕駛容錯能力，使自己屬于低事故人群，可以減少涉及車禍的機會和嚴重性。從教育的角度來看，我們基本上應該認識到，交通安全是一種長期的教育，提倡工作。雖然后悔比提前預防容易得多，但教育工作者不能這樣選擇。這取決于駕駛！想！

實行三者合一，教育也應該如此，因為今天努力，明天會更好！